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承台的钢筋配置应符合下列规定：当无混凝土垫层时，承台底面纵向钢筋的混凝土保护层厚度不应小于70mm；有混凝土垫层时，不应小于50mm。柱下桩基独立承台的钢筋应通长配置，对四桩以上（含四桩）承台宜按双向均匀布置，柱下三桩的三角形承台应按三向板带均匀布置，且里面的三根钢筋围成的三角形应在柱截面范围内。承台纵向受力钢筋的直径不应小于12mm，间距不宜大于200mm。柱下独立载体桩基承台的配筋率不应小于0.15%。

载体桩桩间距不宜小于3倍桩身直径，当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时，桩间距不宜小于4倍桩身直径；施工时不得影响相邻桩的施工质量；当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时，桩间距尚不宜小于1.6m，当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时，桩间距不宜小于2.0m。

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1.载体桩构成

载体桩是由复合载体与混凝土桩身构成的桩，其中载体由混凝土、填充料和挤密土体三部分构成，载体的构造。根据桩身混凝土的施工方法、施工材料及受力条件等的不同，载体桩分为现浇钢筋混凝土载体桩、素混凝土载体桩和预应力桩身的载体桩。

2.技术原理

载体桩的技术原理为侧限约束下的土体密实，即在入土一定深度下，太原挤密桩施工，通过柱锤的势能W×h冲切土层形成孔洞，并迅速填料作为介质进行夯实，反复进行，挤压土体中的水和气，太原挤密桩施工工程，实现土体的优密实，即地面土体不隆起、邻桩不破坏，形成扩展基础，实现力的扩散。

3.载体桩的特点

载体桩具有如下的技术特点：

①通过桩基受力，承台梁直接将上部荷载传递到深层地基土中，荷载传递形式简单；

②单桩承载力高，是相同桩径、桩长的普通灌注桩承载力的3-5倍，并且和通过调整施工参数两调节单桩的承载力；

③施工工艺简单、质量易控制。施工中无需场地降水，减少了工程量，缩短了工期。

④可消纳建筑垃圾，保护了环境，绿色环保、没有污染。

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挤密碎石桩使用的优点与缺点：

1、优点

1)利用振冲加固地基， 施工机具简单)操作方便)施工速度较快)加固质量容易控制。

2)加固时不需要钢材)水泥，仅用碎石卵石)角砾等当地硬质粗粒径材料，因而地基加固造价较低，与钢筋混凝土桩相比，-般可节约投资1/3，具有明显的经济效益。

3)在软弱地基中，经振冲填以碎石或卵石等粗粒材料，成桩后改变了地基的排水条件，可加速时超静孔隙水压力的消散，有利于地基抗震并防止液化，同时能加速桩间土的固结，提高其强度。

4)振冲器的振动力能直接作用于地基深层软弱土的部位，对软弱土层施加的侧向挤压力大，因而促进地基土密实的效果与其他地基处理方法相比效果更好。

2、缺点

1)振冲法在施工时，龙其是在粘性士中施工时，排放的污水)污泥量较大，在人口稠密的地区或没有排污泥条件时，使用上要受到-定的限制。

2)对厚软地基士应慎用碎石桩。由于桩间土的侧限阻力低而使桩体难以获得必要的密实度，桩间土的挤密效果较差，且还有较长的时效作用，因而加固效果欠佳。